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顏色:黑綠/深灰藍/深藍紅

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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦(28)日上午主持市政會議時表示,「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院,行政院長林全於昨(27)日提及,將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車,做為帶動內需、擴大建設的重大指標;對此,市府有充分信心,鐵路地下化可以順利完成,後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工,預定在民國114年完成換軌通車,成為台北、新北、桃園通勤骨幹,也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。

鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化,進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新,新增4個通勤站的規劃,讓桃園市的都市發展,展現全新的風貌,也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商,採一致化原則,也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。

鄭文燦提到,鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶,讓生活圈整合更便利,且機場捷運可經中壢車站連結台鐵,桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連,讓大眾運輸效益更為提升,屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線,使桃園公共運輸系統更加完善,讓桃園的都市發展完全不一樣。

鄭文燦也說,桃園鐵路地下化總成本約950億元,市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例;桃園鐵路高架化原列經費308億元,加上平鎮站的50億元及延宕因素,原來經費與地下化經費差異約600億元,但是,整體的成本效益,地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果,遠大於成本,這是一個值得而且有遠見的公共建設。

鄭文燦提到,鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處,也打通前後站,可解決都市前後阻隔;此外,市府也將進行站區開發;並在鐵路地下化完成後,市府將與交通部協商,將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道,讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道,解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本,更代表鐵路地下化有很高的推動效益。

(自立晚報201612029)

中國時報【張潼╱台北報導】

迪士尼樂園的演出,是造訪遊客必看的重點之一,但若是躍上迪士尼表演舞台,就不是人人都能擁有的經驗!成立20年的石牌國小弦樂團,以西方弦樂演奏台灣歌謠,搭配舞蹈,上月30日獲邀至東京迪士尼演出,昨返校上課首日,團員都直呼「驕傲」。

石牌國小弦樂團成立於1996年,目前共分A、B、C及新生團,人數達150人。弦樂團行政支援教師劉閔薰得知可循正式管道,申請東京迪士尼演出機會,幾乎擔負起全部行政作業,8月底將學生演出的影片母帶送審,終於在10月初獲知審核成功,全團可以登上夢想的迪士尼舞台。

事實上,有別於一般的弦樂演出,學務主任陳季鈴說,迪士尼不僅要求表演團體的演出水準,也要有音樂、舞蹈動作才符合資格,因此,24位A團成員從暑假就開始一邊練琴、一邊搭配舞蹈,每周平均要練習3天,每個人還得花自己的時間磨練協調度。

此次演出,石牌國小用西方弦樂器演奏〈滿山春色〉、〈泰雅序曲〉、〈蘭陽舞曲〉、〈農村酒歌〉等4首台灣特色歌謠,演出全長約20分鐘。小提琴部首席何彥寬說,歌曲本身不難,但因為迪士尼表演要求搭配舞蹈,因此,要一邊拉琴、一邊跳舞,「一開始怎麼動都怪怪的。」直到表演結束,全場響起掌聲,他笑說,一切都值得了。

大提琴首席陳昕妍、拉低音大提琴的六年級學生江昱蓁則不約而同笑說,加上舞蹈動作,演出難度提高很多,但這次不同於一般遊客,而是站上表演舞台,興奮之情多過於緊張。其中,江昱蓁身高只有153公分,但低音大提琴就高達170多公分,她直呼,要在表演中一邊拉琴一邊轉圈,甚至跨步搖擺,真的很困難。

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